Hogyan tartotta a horgony a nagy hajót

A mérete acsónak horgonyannyira különbözik a hajó testétől, hogyan tud egy kis csónak horgony egy 10 000-szer nagyobb hajót tartani? Itt jön be az alapvető fizika.

Amikor egy hajónak ideiglenesen horgonyoznia kell, kidobja a horgonyt, általában hosszabb hosszávalhorgonylánc, hogy közelebb kerüljön a tengerfenékhez. Ahogy a horgony lassan süllyed, a horgony karmai a tehetetlenség hatására érintkeznek a fenékkel. Ugyanakkor, amikor a hullám vagy az áramlat becsapja a hajó testét, a tengerfenék alatti horgonykarmot vízszintes húzás éri, a húzás és a gravitáció kettős hatása alatt a tengeri horgonykarom lassan bekerül a talajba a tengerfenék alatt. a tengerfenék, egyre szilárdabbá válik, megbízható garanciát nyújtva a hajó stabil horgonyozására és vízbiztonságára.

Itt meg kell jegyezni, hogy a tenger feneke lapos, a tengeri horgony gyakran nem tudja szilárdan megragadni a talajt, vagy ha túl nagy a hullám, a csónakhorgony elveszti szerepét, ekkor megjelenik a "sétáló horgony" jelensége. előfordul, ami nagyon veszélyes. Amikor a hajó lehorgonyzott, a motor általában le van kapcsolva, ami a hajó elsodródását okozza, ami nagyon veszélyes.

Ennek megfelelően létezik a "horgonyzás" fogalma, amely a hajók vizére vonatkozik, hogy a biztonságos horgonyzás érdekében a vízen lehorgonyozhassanak, menedéket húzzanak a szél és tájfun elől, megvárják az átvizsgálást és a révkalauzolást, a vízen uszályátkelést végezzenek, a flotta és egyéb műveletek megszervezésére. Horgonyzóhelyként megfelelő vízmélységű, lapos vízfenékű, jó horgonytartó képességű, megfelelő területű és kis szél-, hullám- és sodrású, zátonyoktól és sekély zátonyoktól távol eső vizeket kell kiválasztani.

Milyen módjai vannak a horgonyzásnak?

1. Kétféle orrhorgony létezik: szimpla horgony és kettős horgony. Normál körülmények között csak egyetlen horgonyt lehet dobni a hajó megkötésére, csak akkor, ha a szél és a hullámok különösen erősek, és a horgonyzás túl kicsi ahhoz, hogy dupla horgonyt dobjon ki. Az orrhorgonynál a hajótestet a legkevesebb külső erőhatás éri, mint a szél, az áramlat és a hullámhatás, így ez a fő horgonyzási mód, és egyben a fő oka annak, hogy a fő horgonyt az orrban elhelyezzük.

2, Tathorgonyzás: A tathorgonyzást leginkább folyami hajókhoz és leszállóhajókhoz használják. Amikor a folyami csónakokat lefelé horgonyozzák, gyakran a tatnál horgonyozzák le, hogy biztosítsák a biztonságot és elkerüljék a megfordulást.

3, Fej- és farokrögzítés: Ha a hajót mindig a hajó oldalával, széllel szemben horgonyozzuk le, használjunk fej- és farokrögzítést. A fej és a farok rögzítésének módja általában az, hogy a fő horgonyt a fejszél irányából dobják, a hajó farától a főlánc külső oldaláig dobják, majd elengedik néhány főláncot, egy másik módszer hogy az első főhorgony eldobása után a fő horgonyt a farkából kidobja.