A tengeri oszlopok sok fajtája

Csepposzlop

A kapocsbakók kompakt, kisméretű, általában kis vízi járművekhez használatos oszlopok. Látni fogja őket a kis dokkban és a kikötőben, valamint számos helyen magán a kis vízi járművön.

Csepposzlops jó választás kevésbé tapasztalt tengerészek számára, akik egy kisebb csónakkal kötik össze a kikötőzsinórjukat. A stopli körüli egyszerű nyolcas figurákat könnyű kezelni a kis hajókhoz használt kisebb kötelekkel. A kapcsokat általában úgy rögzítik, hogy egy hurkot átvezetnek a stopli közepén, majd a „szarvakon”.

A stopli egyik hátránya, hogy a szükséges burkolat azt jelenti, hogy közel kell lennie a tartóoszlophoz, hogy biztonságos legyen. A bollárok, akárcsak a lenti bitt, könnyen „lasszózhatók”, ahol távolról hurkot dobnak rájuk.

Egy bittbollARDS

A Bitt oszlopok, vagy csak a bittek, tiszteletreméltó kikötési oszlopforma. Gyakran kereszt vagy kisbetűs t alakú, két oldalról kiálló rúddal. Valószínűleg Bitts ihlette az első ágyúoszlopokat, amelyeket a rakparton temettek el, amelyekben a csonkok szolgáltak oldalcsapként. A Bitt formák ma már keresztszerű oszlopokban is vannak, vagy szélesebb felsővel és karcsú aljú formákkal, amelyeket ágyúformák ihlettek.

A „bitt” egy német szóból származik. A „Bitt oszlop” egy redundancia, mivel a bitt kikötőhelyet jelent. A tengerészek azt mondják, hogy bitt, bollard vagy bitt-bollard, amikor erre a konkrét alakra utalnak.

A Bitt oszlopok egy vagy két posztban jöhetnek. A dupla bitek gyakran két párhuzamos oszlopot tartalmaznak, amelyeken egyetlen hosszú keresztoszlop fut át ​​mindkettőn.

Az egyszeres bitek hasznosak, ha egy hurkos szárat a tekercselés pontossága nélkül lehet átdobni. Több kikötési zsinórra is képesek. Jól kezeli a nagy kötélszögeket, ha a bitt mérete és a csapok szélessége a kötél vastagságának megfelelően van méretezve.

Dupla bitthajó cöveks

Dupla bitek általában nagyobb hajókhoz és változó árapályokhoz használatosak, mind a hajón, mind azon kívül. A dupla bitt általában úgy rögzítik, mint egy stopli nyolcas számsorral. (Azonban, mint minden nagyhajós kikötésnél, a tapasztalt tengerész is figyelembe veszi a kikötési kötél szálát és az igénybevétel irányát, és ennek megfelelően módosítja a megközelítését.) A két bitt közül az egyik lasszózható, és onnan tovább rögzíthető.

Pó és vese pollárok

A póló- és vesepollárok hasonló alakúak, bár eltérő módon használják őket. Mindkettő rövid oszlop, lapos tetejű, amely kilóg a fő szárból.

A T-top szárral ez az ajak csak az oszloposzlop egyik oldalán nyúlik ki, távol a víztől. Kicsit kevésbé hasonlít a T betűre, mint egy kerékpárülésre, ha az ülés eleje az oszlophoz simul. A kerékpárülés „támlája” elég hosszú ahhoz, hogy segítsen befogni a nagyobb szögbe mozduló kikötőzsinórt, mint az árapály esetén.

A vesepollár hasonló, de általában mindkét oldalán van egy ajak, az egyik oldal kissé nagyobb, és bab alakú, hogy segítse a kikötési vonal helyzetét.

Mindkettő nagy igénybevételű alkalmazásokban használható, általában csak egy zsinórt tartanak: egy nagy hajó lehet inkább sok ilyen oszlophoz. A vesebakókat azonban olyan helyeken használják, ahol nincs hatalmas árapály, mivel hajlamosabbak megcsúszni.

Szarvashornoszlopok

A szarvasbakókat gyakran használják nagy kereskedelmi hajókhoz nagy rakpartokon – ezek csak egy dokkbak, nem pedig a hajón.

A szarvas szarvak több kikötési vonalat is elfogadnak. Az ezekre az oszlopokra vetített „kürt” és az általános forma összetettsége extra biztonságot tesz lehetővé a meredek szögű kikötőkötéllel. Ez az oszlop ezért olyan helyeken látható, ahol rögzített dokkok és dagályok vannak, vagy olyan hajókon, amelyek erősen megrakottan érkeznek a kirakodásra.